为了限制车辆速度,交通管理部门为一些小路或道路岔口设置了车辆减速坎,不少小区内道路也纷纷仿效.水泥制成缓坡减速坎还算好,那种黄黑相间的硬橡胶减速坎*坑人,能把车上的人颠得前仰后合.不少聪明的司机朋友发现,如果让单边车轮从减速坎与路边的空隙绕过,只留另一边车轮压过减速坎,车辆跳动幅度会减轻很多,不但人舒服了,“伤车”程度也会大幅降低.

　　油罐车厂家提醒:即使抛开突然滑动导致与非机动车剐蹭的可能性,单边车轮绕减速坎非但不能减少对车辆的损伤,还会适得其反.

　　维修专家表示,车轮与车身通过悬架相连,其中多数现代轿车采用的独立式前悬架由弹簧、减震器及多根支臂组成,复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数.这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异,便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况.

　　车辆经过多年使用,前轮定位参数失准在所难免,但一般而言两侧车轮的失准幅度差不多,不易察觉车辆异常.但经常单边绕行减速坎的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧.此外,单边绕行比两边同时过坎的震动小,油罐车驾驶员往往不会将车速降得很低,因而轮胎、悬架和转向机受到的冲击更大,带来不必要的损失.